¶ Om Mobilitets-Wiki
Mobilitets-wiki är ett stöd för kommuner som vill erbjuda hållbara mobilitetslösningar för lokala mobilitetsbehov.
Verktygslådan har utvecklats av RISE i samverkan med fem stationsamhällen i Småland och med stöd av Trafikverket. Den innehåller en genomarbetad process som landsbygdskommuner och särskilt stationssamhällen kan använda för att kartlägga olika gruppers mobilitetsbehov och identifiera de transporttjänster och andra mobilitetslösningar som bäst kan möta behoven utifrån ortens specifika förutsättningar och erbjudas över tid.
Följ processen steg för steg.
¶ Några slutsatser – innan du börjar
Innan du börjar vill vi dela med oss några slutsatser och framgångsfaktorer som projektteamet har identifierat under projektets gång som kan föras över till liknande processer i andra sammanhang, både när det gäller arbetssätt och själva mobilitetslösningarna. (Se mer under Kontakt)
¶ Insikter om arbetssätt och process:
- Det är avgörande att förankra processen brett inom kommunen och ha en ansvarig person under hela projektet.
- Näringslivet på orterna, alltså större arbetsgivare inklusive besöksnäringen, upplevdes som en bra motor som får saker att hända. Många arbetsgivare har i dagsläge utmaningar med kompetensförsörjningen, och besöksnäringen behöver flexibla transporter för både säsongsarbetare samt besökare. Tillsammans med näringslivaktörer kan det vara lättare att testa något nytt och få tillskott vid investeringar.
- Bortom själva projektet/processen var det mest värdefulla för kommunerna att man på så sätt kunde skapa en plattform för dialog om mobilitet och transporter. Innan projektet saknades en sådan plattform på de flesta ställen, men nu kunde man skapa ett forum för olika aktörer från orten att bidra med insikter och idéer och ut-veckla mobiliteten vidare baserad på användarnas behov.
- Många pendlingsresor går över länsgränser, och ett regionsöverskridande samarbete behövs för att förbättra dessa kommunikationer. Den typen av samarbeten kan vara en utmaning i och med att rollfördelningen och målbilder kan avvika från varandra.
- I mindre kommuner är kapaciteten att ta hand om utvecklings- och innovationsprojekt ofta begränsat. Det uppskattades av kommunerna att ha en extern part för processledningen samt kunskapsuppbyggande aktiviteter.
¶ Insikter om mobilitetslösningar för stationssamhällen på landsbygden:
- Utgå från mål-/användargrupper och deras specifika behov. Ungdomars, anställdas eller pensionärers rörelsemönster skiljer sig avsevärt och mobilitetsbehoven behöver mötas på olika sätt. Ju träffsäkrare en lösning desto högre kommer vara användningen. Samtidigt är det ofta ändå möjlig att erbjuda en och samma tjänst eller lösning till olika grupper (synergier). En del av de lösningar som identifierades kan förbättra tillgängligheten för flera målgrupper och behov, antingen direkt eller på sikt, medan andra är mer specifika.
- Tänk på ”mjuka” åtgärder först. Åtgärder som i dag oftast sammanfattas under begreppet Mobility management, där även ”nudging” ingår, kan vara en smidig och enkel början att förändra mobilitetsbeteende. Optimera användningen av det som redan finns och skifta beteenden – tillämpa Trafikverkets fyrstegsprincip även på lokal nivå, innan man börjar investera större summor i ny infrastruktur eller tjänster.
- Våga satsa på enkla, kostnadseffektiva lösningar – trots lägre effekt. I prioriteringsövningen blev det tydligt att de åtgärdar som fick låga sammanlagda poäng ändå hade höga effektvärden. Enligt prioriteringslogiken Prioritera som använts i det här projektet rekom-menderas det att våga börja med åtgärder som har en till synes lägre effekt, men i o m att deras kostnad är låg och/eller genomförbarheten är enkelt kan det vara en bra idé att börja med dessa innan man satsar på åtgärder som säkert kommer ge stor effekt men förmodligen kommer dra ut i tiden, kosta mycket resurser osv.
¶ Resultat från projektet:
Under varje steg finns en mall att utgå från, liksom ett exempel på hur den användes under projektet.
Vad kan man då få ut av att arbeta på det här sättet? Här finns ett exempel i form av underkapitlet om Emmaboda i slutrapporten: emmaboda_från_slutrapport.pdf
Hela slutrapporten: slutrapport_verktygslåda_mobilitet.pdf